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軸承被侵蝕的三種方式
 
 
 不同情況下，軸承侵蝕情況也不同，正如環(huán)境不同，被侵蝕的表現(xiàn)也不同。也就是說軸承被侵蝕的方式以不同，那對于軸承來說，被侵蝕的方式都有哪些？其主要有以下三種。
 1、氣蝕
 進(jìn)口軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運(yùn)動時所產(chǎn)生的表面損傷形式。當(dāng)潤滑油在油膜低壓區(qū)時，油中會形成氣泡，氣泡運(yùn)動到高壓區(qū)后，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復(fù)作用下，材料發(fā)生疲勞脫落，使摩擦表面出現(xiàn)小凹坑，進(jìn)而發(fā)展成海綿狀傷痕。 重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常發(fā)生氣蝕；
 2、流體侵蝕
 軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕，使固體表面上出現(xiàn)點(diǎn)狀傷痕，這種損傷的表面較光滑；
 3、電侵蝕
 軸承的電侵蝕是指由于電機(jī)或電器漏電，在軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花，在摩擦表面上造成點(diǎn)狀傷痕，其特征是損傷往復(fù)出現(xiàn)在較硬的軸頸表面上。
 溫馨提醒：要想預(yù)測滾動軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象，為此將花費(fèi)很長時間。然而，由于滾動疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞，要達(dá)到破損將發(fā)生極大的材料變化。因此，除了表面出現(xiàn)早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴(kuò)展先于材料變化的情況外，檢測材料變化就可能判斷軸承的疲勞度。而進(jìn)口軸承的疲勞度，可通過采用X光機(jī)測量滾道面的殘留應(yīng)力，衍射線半幅寬度，殘留奧氏體量的變化來掌握。
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